1.傳統(tǒng)“骨架油封”問題分析
(1)摩擦系數(shù)大，對(duì)軸磨損嚴(yán)重，有效密封壽命短。傳統(tǒng)骨架油封以丁睛橡膠和氟橡膠為主要密封材料，摩擦系數(shù)大，對(duì)軸的磨損嚴(yán)重。其中，丁睛橡膠的摩擦系數(shù)為1.5,氟橡膠的摩擦系數(shù)為o.85。高摩擦系數(shù)材料在和高速軸摩擦磨損的過程中在軸的表面產(chǎn)生深深的磨痕，經(jīng)過實(shí)際測(cè)童，最嚴(yán)重的磨痕深度甚至超過3 mm以上。因此當(dāng)丙次更換新油封后，新油封對(duì)軸形成的實(shí)際密封預(yù)緊比壓比需要的密封預(yù)緊比壓要小得多，因此密封效果下降;同時(shí)舊有不規(guī)則的磨痕又加劇對(duì)新油封的磨損，導(dǎo)致新油封的有效密封時(shí)間進(jìn)一步下降，最短的油封使用壽命在15天左右。
(2)耐溫性能低，材料容易老化。丁睛橡膠最高使用溫度極限為120度，在超過90℃以上的條件下，丁睛橡膠材料老化變硬而失去彈性，進(jìn)而失去對(duì)軸的彈性預(yù)緊作用導(dǎo)致泄漏。由于現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境溫度較高，潤(rùn)滑油的溫度通?？刂圃?0℃左右。經(jīng)過實(shí)際測(cè)童，油封唇口溫度在95-l105℃范圍內(nèi)變化，隨軸的轉(zhuǎn)速和軸徑的增大而增大。而這個(gè)溫度已經(jīng)超出丁睛橡膠長(zhǎng)期使用的溫度范圍，因而油封容易老化，變硬而失去彈性，失去對(duì)軸的彈性預(yù)緊作用導(dǎo)致泄漏。
(3)油封追隨性差。傳統(tǒng)骨架油封以螺旋彈簧作為預(yù)緊力補(bǔ)償元件，螺旋彈簧的作用力方向是朝軸的切線方向，而不是軸在高速跳動(dòng)中所需要補(bǔ)償?shù)奶鴦?dòng)方向--徑向，與密封所需要的預(yù)緊力方向成垂直關(guān)系。因此油封追隨性差，不能隨軸而進(jìn)行同步運(yùn)動(dòng)。
傳統(tǒng)骨架油封存在的上述3個(gè)問題，是影響減速機(jī)輸入端高速軸油封密封效果，使用壽命的重要因素，因此解決問題的辦法也應(yīng)該圍繞這3個(gè)問題去解決。
2.解決傳統(tǒng)骨架油封問題的辦法
針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的工況條件及傳統(tǒng)骨架油封存在的問題，解決傳統(tǒng)骨架油封問題的辦法需要從2個(gè)方面進(jìn)行升級(jí):即材料升級(jí)和技術(shù)升級(jí)。
(1)材料的選擇上。需要滿足摩擦系數(shù)小，耐高溫能力強(qiáng)的材質(zhì)。
(2)技術(shù)上。滿足同復(fù)能力強(qiáng)，追隨性好的要求。
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